Om nul lekkage van interne en externe afdichtingen van de klep te bereiken, energie te besparen, het milieu te beschermen en de werkefficiëntie te verbeteren, moet de klep betrouwbare afdichtingsprestaties hebben. De afdichtingsdelen van de klep omvatten hoofdzakelijk het contact tussen de openende en sluitende delen en de twee afdichtingsoppervlakken van de klepzitting, het contact tussen de klepsteel en de kap, de klepsteelafdichting en het pakkingcontact tussen het kleplichaam en de motorkap. Onder hen wordt de lekkage tussen de twee afdichtingsoppervlakken van de poort en de klepzitting de interne lekkage van de klep genoemd, terwijl de lekkage tussen de klepsteel en het klepdeksel, de klepsteelafdichting en het afdichtingsoppervlak van het kleplichaam en het klepdeksel wordt de externe lekkage van de klep genoemd. De interne lekkage van de klep heeft invloed op het vermogen van de klep om het medium af te sluiten. Lekkage van de klep zal leiden tot verlies van het transmissiemedium of vervuiling van het milieu en in ernstige gevallen zelfs tot zware ongevallen. Voor ontvlambare, explosieve, giftige of radioactieve media is lekkage van kleppen niet toegestaan. Gezien de problemen van conische en sferische bovenste afdichtingsoppervlakken en gebaseerd op de prestatieanalyse van de werkelijke werkomstandigheden van de klep, wordt het principe van vlakke afdichting van de afsluiterschijf overgenomen in het ontwerp van de bovenste afdichting van de klep, en de het originele conische bovenste afdichtingsoppervlak van de klepsteel en de motorkap is verbeterd tot de vlakke contactmodus. De vlakke contactafdichting tussen de klepsteel en het klepdeksel wordt over het algemeen niet beïnvloed door de nauwkeurigheid van de apparatuur, de nauwkeurigheid van het gereedschap en de vorm- en positietolerantie van de bijpassende onderdelen. Het is eenvoudig van structuur en gemakkelijk te verwerken. Het afdichtende deel van het klepdeksel kan alleen aan de ontwerpvereisten voldoen door het draaien na het opduiken af te werken. Na het voltooien van de klepsteel wordt de klepsteelkop verwarmd tot de afschriktemperatuur en luchtgekoeld tot kamertemperatuur. Na het afwerken van het afdichtingsvlak kan de montage worden uitgevoerd. Het eerste slagingspercentage van de afdichtingstest op de klep kan 100 procent bereiken, en de levensduur kan hetzelfde zijn als de openings- en sluitingstijden van de klep, en het onderhoud is handig.
Voor roestvrijstalen kleppen zijn de materialen van de klepsteel en de kap over het algemeen hetzelfde austenitische materiaal, en de twee hebben de neiging om te hechten na drukcontact. De motorkap mag niet zoveel mogelijk de bovenste afdichtingsvorm van het conische oppervlak aannemen. Het afdichtingsgat kan worden bewerkt aan het onderste deel van het pakkinggat van het klepdeksel en het conische oppervlak van de klepstang en de PTFE-conische oppervlaktepakking worden gebruikt als afdichtingsparen. Deze constructie is zeer geschikt voor toepassing op de leiding met corrosief medium.
Bij het openen van de klep moeten de openende en sluitende delen op hun plaats werken om de bovenste afdichting zijn juiste functie te laten spelen. Er moet echter worden opgemerkt dat de kracht licht en matig moet zijn, niet te groot en te snel, om krassen op het afdichtingsoppervlak te voorkomen, de levensduur van de klepafdichting te verlengen en de schade veroorzaakt door de kleplekkage te elimineren. De praktijk heeft aangetoond dat in vergelijking met de conische afdichtingsvorm het vlakke afdichtingsontwerp van de klep relatief lage eisen stelt aan bewerkingsapparatuur en procesapparatuur. Of het nu gaat om kleinschalige operaties of batchproductie, het kan de productiekosten verlagen en de werkefficiëntie verbeteren, wat een positieve betekenis heeft voor het stabiliseren van de productkwaliteit en het waarborgen van de veilige werking van ondersteunende faciliteiten.